Audison AP BMW: Upgrade audio Plug & Play per BMW e MINI senza tagliare cavi
La linea Audison AP BMW (APBMW) è un upgrade Plug & Play completo per BMW e MINI: altoparlanti da 10cm per gli alloggiamenti originali, subwoofer underseat per i box di fabbrica e cablaggi dedicati. Scopri i componenti adatti alla tua auto.
Risposta breve: la linea Audison AP BMW (codice articolo APBMW) è un upgrade Plug & Play specifico per BMW e MINI. Gli altoparlanti da 10cm si inseriscono perfettamente negli alloggiamenti originali, il subwoofer underseat utilizza il box di fabbrica sotto il sedile anteriore e i cablaggi si collegano direttamente ai connettori originali. Non è necessario tagliare o saldare cavi, né modificare il cablaggio di fabbrica — e tutto può essere ripristinato in qualsiasi momento senza lasciare tracce.
In questo articolo scoprirai da quali componenti è composta la gamma, quali sono le differenze tra le varianti simili (K4E vs K4M, X4E vs X4M, S8-2.2 vs S8-4.2, ReAMP 1 vs ReAMP 2 vs ReAMP 3) e come comporre la combinazione perfetta per la tua BMW o MINI. Preferisci evitare di cercare i singoli componenti? Dai un'occhiata ai nostri pacchetti Audison pronti all'uso, in cui altoparlanti, subwoofer e il cablaggio corretto sono già selezionati in base al veicolo.
Perché scegliere una linea di altoparlanti specifica per BMW?
Fin dalla serie E, BMW e MINI utilizzano una struttura proprietaria per il sistema audio: altoparlanti da 10cm (4") nelle portiere anteriori, un woofer separato sotto ciascun sedile anteriore e connettori dedicati con una piedinatura specifica. Un altoparlante universale da 10cm si adatta raramente a questa configurazione: il cestello ha un diametro errato, i fori di fissaggio non corrispondono e il connettore originale andrebbe tagliato.
Audison ha progettato la linea Prima AP BMW esattamente su questa struttura. Ogni componente sostituisce direttamente l'originale: stesso cestello, stessi punti di fissaggio, stesso connettore. L'installazione è quindi una semplice questione di smontaggio, sostituzione e ricollegamento — senza alcuna modifica agli interni o interventi sul cablaggio.
Da cosa è composta la linea AP BMW?
La gamma si suddivide in quattro gruppi che possono essere utilizzati singolarmente o combinati tra loro:
- Kit componenti (K4E, K4M) — midwoofer da 10cm + tweeter separato con crossover, per le portiere anteriori.
- Altoparlanti coassiali (X4E, X4M) — altoparlante da 10cm con tweeter integrato al centro, per auto in cui non è possibile installare un sistema a due vie anteriore o per il posteriore.
- Subwoofer underseat (S8-2.2, S8-4.2) — woofer da 8" progettato per alloggiare nel box di fabbrica sotto il sedile anteriore.
- Cablaggi e adattatori (BIAMP 1, BIAMP 2, ReAMP 1, ReAMP 2, ReAMP 3, A4E) — i cablaggi che rendono l'intero sistema Plug & Play.
Kit componenti: APBMW K4E o K4M?
I kit APBMW K4E e APBMW K4M sono kit a 2 vie componenti tecnicamente identici: un midwoofer da 10cm con cono in carta pressata idrorepellente, un tweeter a cupola in Tetolon da 25 mm, un sistema magnetico in neodimio, una bobina mobile da 25 mm e un crossover con connessioni Plug & Play. Entrambi erogano 2 x 50 Watt RMS a 4 Ω e vengono forniti con un cavo di prolunga da 30 cm e supporti per tweeter per l'installazione OEM.
L'unica differenza è la misura del cestello. BMW e MINI utilizzano due diversi diametri per gli altoparlanti nelle portiere anteriori:
La misura del cestello adatta alla tua auto dipende dal modello e dall'anno di costruzione, non dal sistema audio installato. Se hai dubbi, puoi smontare il pannello della portiera e misurare il diametro esterno del cestello dell'altoparlante originale, oppure contattare il nostro servizio clienti fornendo modello, codice telaio e anno di fabbricazione.
Coassiali: APBMW X4E o X4M?
I modelli APBMW X4E e APBMW X4M rappresentano la variante coassiale: un unico altoparlante da 10cm con tweeter integrato al centro, quindi senza tweeter separato e senza crossover esterno. Erogano 2 x 40 Watt RMS a 4 Ω, dispongono di un tweeter a cupola in Tetolon da 20 mm, una sensibilità di 88 dB e una risposta in frequenza da 100 a 22.000 Hz. Anche in questo caso, il cestello è realizzato su misura per BMW e include un cavo di prolunga da 30 cm.
Proprio come per i kit componenti, la lettera E indica il cestello grande e la M il cestello piccolo. Scegli un coassiale al posto di un kit componenti se:
- la tua auto non dispone di una predisposizione separata per il tweeter anteriore (in questo caso un sistema a due vie non è installabile);
- desideri sostituire solo gli altoparlanti posteriori — dove un coassiale è quasi sempre la scelta corretta;
- cerchi un upgrade semplice e veloce senza dover alloggiare crossover esterni.
Subwoofer underseat: APBMW S8-2.2 o S8-4.2?
Quasi tutte le BMW dispongono di un woofer di fabbrica alloggiato in un box dedicato sotto ciascuno dei sedili anteriori. È esattamente qui che entrano in gioco i modelli APBMW S8-2.2 e APBMW S8-4.2: un woofer da 8" dal design ultra-piatto che si installa nell'alloggiamento e nel box originale, senza variare la profondità di montaggio. Entrambi erogano 150 Watt RMS (300 Watt di picco), sono dotati di magnete in neodimio, cono in carta pressata con sospensione in gomma e vengono forniti con due guarnizioni da 5 mm per un montaggio perfetto.
La differenza risiede esclusivamente nell'impedenza:
- S8-2.2 — 2 Ω. Scegli questa versione se il tuo amplificatore o amplificatore DSP eroga più potenza su un carico di 2 Ω, o se il resto dell'impianto è configurato a 2 Ω.
- S8-4.2 — 4 Ω. La scelta standard più sicura. Qualsiasi amplificatore supporta un carico di 4 Ω, ed è la variante più venduta.
Hai dei dubbi? Consulta il manuale del tuo amplificatore per verificare l'impedenza minima per canale. Se indica 4 Ω, scegli il modello S8-4.2. Se invece è indicato il supporto a 2 Ω con una potenza superiore, con il modello S8-2.2 otterrai il massimo dal tuo amplificatore.
I cablaggi: il vero cuore del sistema Plug & Play
Sostituire gli altoparlanti è la parte più semplice. Il vero lavoro risiede nella gestione del segnale — ed è qui che fa la differenza il tipo di sistema audio che BMW ha installato sulla tua vettura. Possiamo identificare principalmente tre scenari.
1. Nessun amplificatore di fabbrica: APBMW BIAMP 1 en BIAMP 2
Se la tua BMW o MINI è dotata del sistema base senza amplificatore esterno di fabbrica, gli altoparlanti sono pilotati direttamente dalla sorgente. Con un cablaggio APBMW BIAMP 1 o APBMW BIAMP 2, puoi prelevare il segnale sotto il sedile e pilotare separatamente il midwoofer in portiera e il woofer underseat — realizzando così un sistema in bi-amplificazione senza tagliare i cavi originali. I cavi sono lunghi 450 cm, sufficienti per raggiungere un amplificatore nel bagagliaio, e sono forniti in coppia (uno per il lato sinistro, uno per il destro).
La differenza: il cablaggio BIAMP 1 è una semplice derivazione a T, mentre il BIAMP 2 è il T-harness che convoglia il segnale dal connettore del woofer sotto-sedile all'ingresso di un amplificatore AP bit, per poi riportare il segnale amplificato in modo separato alla portiera e al woofer sotto il sedile.
2. Presenza di un amplificatore di fabbrica: APBMW ReAMP 1
Se la tua BMW è dotata del sistema opzionale HI-FI 676 (dal 2004 in poi) o del sistema 674 low-level Harman Kardon (dal 2014 in poi), è presente un amplificatore di fabbrica a 7 canali con un connettore a 42 pin. Il cablaggio APBMW ReAMP 1 consente di sostituire completamente l'amplificatore originale con un Audison AP bit o AF bit — basta scollegare il connettore originale e inserire il ReAMP 1.
Attenzione a tre dettagli: sulle vetture dotate di ASD (Active Sound Design / suono artificiale dello scarico) potrebbe essere necessario un modulo AP BMW ASD BYPASS; il cablaggio non funziona sui sistemi MOST 677 e 688; infine, ReAMP 1, ReAMP 2 e AFBMW ReAMP 3 utilizzano lo stesso connettore fisico ma hanno piedinature differenti — non sono quindi intercambiabili.
3. BMW con modulo RAM, con AP F: APBMW ReAMP 2
Le BMW più recenti dotate di modulo RAM utilizzano un'architettura differente. Per queste vetture è stato progettato il cablaggio APBMW ReAMP 2: un T-harness per l'installazione di un amplificatore Audison AP F, compatibile sia con il sistema "Standard" che con il sistema "Hi-Fi". Questo cablaggio preleva il segnale OEM per i canali anteriori e posteriori, indirizza i sette canali dell'amplificatore ai relativi canali OEM e mantiene attivo il funzionamento dell'amplificatore di fabbrica. Il modulo USS1 incluso previene gli errori di diagnosi degli altoparlanti sul canale centrale.
4. BMW con modulo RAM, con AF bit: AFBMW ReAMP 3
Se desideri configurare il sistema della tua BMW con modulo RAM attorno a un amplificatore Audison AF bit della linea Forza anziché un AP F, il cablaggio corretto è l' AFBMW ReAMP 3. Questo cablaggio convoglia le sette uscite ad alto livello (speaker-level) del modulo RAM agli ingressi dell'amplificatore AF e fornisce i collegamenti per i canali anteriori, posteriori, sotto-sedile e centrale, consentendo di configurare l'amplificatore a piacimento. Oltre ai sistemi "Standard" e "Hi-Fi 676", è compatibile anche con i sistemi 688 Harman Kardon, con un'unica limitazione: gestisce 7 dei 9 canali totali richiesti.
Tre punti importanti da considerare per il ReAMP 3:
- Il sistema 676 Hi-Fi utilizza woofer da 2 Ω. Non è consentito collegare a ponte (bridge) due canali su questo carico da 2 Ω — l'amplificatore andrebbe in protezione o potrebbe danneggiarsi. Se desideri effettuare il collegamento a ponte, sostituisci prima i woofer OEM con i modelli APBMW S8-4.2 a 4 Ω.
- Seleziona la Configurazione #11 (2 vie anteriore + posteriore + centrale) sull'ingresso Hi-Level nel bit Drive Wizard — altrimenti il segnale di ingresso verrà indirizzato in modo errato alla sezione del processore.
- Non è combinabile con il modulo AP BMW ASD BYPASS. Su queste vetture, la disattivazione dell'Active Sound richiede la codifica del veicolo.
5. Anelli adattatori: APBMW A4E
Alcuni modelli BMW utilizzano punti di fissaggio differenti per gli altoparlanti da 10cm. Il kit di accessori APBMW A4E risolve questo problema includendo quattro adattatori SM4E per X5 (F15) e X6 (F16) e quattro adattatori GM4E per Serie 5 berlina (G30) e Touring (G31). Gli anelli sono realizzati in ABS e vengono forniti completi di guarnizione di tenuta e viti di fissaggio.
Come comporre il tuo upgrade?
Rispondi a queste quattro domande per individuare la combinazione perfetta per la tua auto:
- Quale sistema audio è installato sulla vettura? Base (la sorgente pilota direttamente gli altoparlanti), Hi-Fi 676, Top Hi-Fi 688 o Harman Kardon 674. Questo determina il tipo di cablaggio necessario — e se sia presente o meno un amplificatore di fabbrica da sostituire. Se è presente un modulo RAM, la scelta tra ReAMP 2 en ReAMP 3 dipenderà dal tuo amplificatore: AP F o AF bit.
- Cestello grande o piccolo? Determina la scelta tra K4E/X4E e K4M/X4M.
- Kit componenti o coassiale? Se l'auto dispone di una predisposizione separata per il tweeter anteriore, scegli un kit componenti (K). In caso contrario, o per i canali posteriori, opta per un coassiale (X).
- Quale impedenza richiede il tuo amplificatore? Determina la scelta tra S8-4.2 (4 Ω, standard) e S8-2.2 (2 Ω).
Un tipico upgrade completo per una BMW senza amplificatore di fabbrica si compone così: K4E o K4M nelle portiere anteriori, due S8-4.2 sotto i sedili anteriori, un cablaggio BIAMP e un amplificatore DSP compatto nel bagagliaio. Se la vettura è invece dotata di amplificatore di fabbrica, il cablaggio ReAMP 1 sostituirà l'amplificatore originale senza alterare il resto della configurazione.
Quali funzioni rimangono attive?
Tutte le funzioni originali dell'auto rimangono perfettamente attive. La sorgente di serie non viene toccata, i comandi al volante continuano a funzionare, lo schermo iDrive rimane invariato e non viene generato alcun messaggio di errore — il cablaggio ReAMP 2 integra persino un modulo dedicato (USS1) a questo scopo. Poiché non vengono effettuati tagli o saldature, l'installazione è completamente reversibile: basta scollegare i cablaggi Plug & Play, rimontare gli altoparlanti originali e l'auto tornerà alle condizioni di fabbrica.
Vuoi saperne di più su questo tipo di installazione? Leggi anche la nostra spiegazione sugli amplificatori plug & play e la relativa guida all'installazione con T-harness — la stessa filosofia applicata ad altri marchi automobilistici.
Domande frequenti
La linea Audison AP BMW è compatibile anche con MINI?
Sì. MINI fa parte del BMW Group e utilizza la stessa configurazione per gli altoparlanti da 10cm e gli stessi connettori. Audison progetta questa linea specificamente sia per BMW che per MINI. La misura del cestello e il cablaggio necessari dipendono, proprio come per BMW, dal modello, dalla generazione e dal sistema audio installato.
Qual è la differenza tra APBMW K4E e K4M?
Esclusivamente la misura del cestello. Il modello K4E presenta il cestello grande, mentre il K4M ha il cestello piccolo. Dal punto di vista tecnico i due kit sono identici: midwoofer da 10cm, tweeter a cupola in Tetolon da 25 mm, magnete in neodimio, potenza di 2 x 50 Watt RMS a 4 Ω, con crossover e cavo di prolunga da 30 cm inclusi.
Qual è la differenza tra APBMW X4E e X4M?
Lo stesso principio dei kit componenti: il modello X4E ha il cestello grande, mentre l'X4M ha il cestello piccolo. Entrambi sono coassiali da 10cm con tweeter a cupola in Tetolon da 20 mm, potenza di 2 x 40 Watt RMS a 4 Ω e una risposta in frequenza da 100 a 22.000 Hz.
Devo scegliere il modello S8-2.2 o S8-4.2?
Dipende dal tuo amplificatore. Il modello S8-4.2 è a 4 Ω e si adatta a quasi tutti gli amplificatori — rappresenta la scelta standard. Il modello S8-2.2 è a 2 Ω ed è progettato per amplificatori in grado di erogare maggiore potenza su un carico di 2 Ω. Dal punto di vista acustico sono identici: woofer da 8", 150 Watt RMS, magnete in neodimio e lo stesso design piatto per l'alloggiamento sotto il sedile.
Ho bisogno del cablaggio ReAMP 1, ReAMP 2 o ReAMP 3?
Il cablaggio ReAMP 1 sostituisce l'amplificatore di fabbrica sulle BMW dotate di sistema HI-FI 676 (dal 2004 in poi) o sistema 674 low-level Harman Kardon (dal 2014 in poi). I cablaggi ReAMP 2 e ReAMP 3 sono invece destinati alle BMW con modulo RAM e mantengono attivo l'amplificatore di fabbrica; la differenza risiede nell'amplificatore che andrai a installare — ReAMP 2 per un Audison AP F, ReAMP 3 per un AF bit della linea Forza. Tutti e tre utilizzano lo stesso connettore a 42 pin, ma le piedinature sono differenti: non sono intercambiabili. In caso di dubbi, forniscici il codice telaio e la sigla del sistema audio della tua vettura.
È necessario tagliare o saldare i cavi originali?
No. L'intera linea AP BMW è Plug & Play: gli altoparlanti si installano negli alloggiamenti originali utilizzando i connettori di serie, e i cablaggi si collegano direttamente tra le connessioni esistenti. Non viene tagliato alcun cavo e l'installazione è completamente ripristinabile allo stato originale.
Funziona anche su BMW con sistema Top Hi-Fi 688 o tecnologia MOST?
Il cablaggio ReAMP 1 non è compatibile con i sistemi MOST 677 e 688. Se la vettura è dotata di modulo RAM con sistema 688 Harman Kardon, è possibile utilizzare il cablaggio AFBMW ReAMP 3, sebbene gestisca 7 dei 9 canali richiesti. Per le altre vetture con tecnologia MOST è necessario un approccio differente; contattaci fornendo il codice telaio e la sigla esatta del sistema audio per trovare la soluzione adatta.
Posso installare il subwoofer underseat senza un amplificatore dedicato?
I modelli S8-2.2 e S8-4.2 sono subwoofer passivi e richiedono sempre un'amplificazione esterna. In una vettura priva di amplificatore di fabbrica, questo avviene tramite un amplificatore DSP compatto abbinato a un cablaggio BIAMP; in una vettura dotata di amplificatore di fabbrica, si utilizza la soluzione ReAMP.
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